Red Hot Sunglow & Heat Resistant Black

先日納めたBagger Rear Fender & More をUP

Muffler Heat Guard～Black Out!～

純正新品のマフラーヒートガードの塗装依頼。

今回は高温部なので耐熱塗料をチョイス、カラーは艶消しブラックに。

入庫時、まだ袋に入ってます。

ブラスト処理し脱脂清掃を念入りに。

塗り終わったらヒーターを使って120℃オーバーで焼きます。

…で肝心なFINISH写真を取り忘れ。。。

気をつけます。。。




↓↓ﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝ維持のため読んだらｸﾘｯｸを是非↓↓

ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀをblack out!!

見た目重視のｶｽﾀﾑをされる方は社外のﾃﾞｻﾞｲﾝ性に優れた物へ交換ですが、機能性を重視される方は純正品を塗装する事でｵﾘｼﾞﾅﾘﾃｨを求めますね♪
今回upするﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀも同様。

PMをはじめ色々なﾒｰｶｰからﾃﾞｻﾞｲﾝ性の高い物が発売、それだけでなくｺﾝﾄﾗｽﾄｶｯﾄのように配色にまで拘った逸品も手に入ります。

しかしながら安全性や機能面でいったら純正品が一番。
その安心感から純正品に拘りを持ってる方々が多くいるのだと思います。

そんな純正贔屓な方でも他の人と差別化を図りたい“ｶｽﾀﾑ魂”は持っているもの(笑)

 

 素地色のままよりﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄしたほうが引き締まり効果が出ます。

高温になるﾊﾟｰﾂなので間違っても普通の缶ｽﾌﾟﾚｰで塗るような事はせず、ﾌﾞﾗｽﾄ～ﾌﾟﾗｲﾏｰ～耐熱塗装～高温乾燥できるﾌﾟﾛに頼んで下さい。

ま、ﾏｽｷﾝｸﾞが面倒なのでご自身でﾄﾗｲする人は少ないでしょうが(笑)

お洒落は足元から♪

ｶｽﾀﾑ手法の1つとして是非!

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ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂに変える派？黒く塗る派？

最近、ﾊｰﾚｰﾊﾟｰﾂをblack outするお仕事が増えております。

一昔であれば、ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂに変えたいんだけど予算的に抑えたい苦肉の策として…と思われたんでしょうが、今はH-D純正ﾓﾃﾞﾙにもBlack outしたﾓﾃﾞﾙが人気を博すなど“流行”的な感もあるんでしょうね～

ｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂもArlen Nessを筆頭に、飛ぶ鳥を落とす勢いのRoland Sands DesignなどがBlack&Polishの“ｺﾝﾄﾗｽﾄｶｯﾄ”ﾓﾃﾞﾙをﾒｲﾝに据えている感じ。

H-Dは元々がｸﾛｰﾑなﾊﾟｰﾂが多いので、上手にﾎﾟｲﾝﾄを抑えてblack　outしたﾊﾟｰﾂを組み込むと純正っぽさを損なわず上品なｶｽﾀﾑが出来ます。

 ただﾒｯｷ上やｱﾙﾐ地にそのまま塗っても早々に汚く剥がれて来るので下地処理は必須です。

 当店は必ずﾌﾞﾗｽﾄ処理し密着性を高め、さらに防錆として2液ｴﾎﾟｷｼﾌﾟﾗｲﾏｰを塗布。

 ただ単に黒く塗るだけでなく“長持ちする”black outを提供しています。

こちらはｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞのblack out。

当たり前ですがｺﾁﾗは耐熱塗装。









今回はｱｲﾃﾑ数が多いので組み上がるとｲﾒｰｼﾞがｶﾞﾗﾘと変わるでしょうね♪




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マフラーヒートガード～FINISH!!～

ﾌﾞﾗｽﾄ当て～凹んだﾄｺを板金…


どーしようもないﾄｺにﾊﾟﾃを盛り盛り～















こっちも微妙に直し～













【前回記事】
http://bro-s.blogspot.com/2011/05/blog-post_21.html










納品直前の写真を撮り忘れてしまった。。。


…とゆー事で終了～(笑)









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マフラーヒートガード～ﾌﾟﾁ板金&耐熱塗装～

ｺｶしたっぽいﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞの直しが入りました。



ｴﾝﾄﾞ部が変形&削れているのでちょいと板金して耐熱ﾊﾟﾃ予定。


…その前にﾌﾞﾗｽﾄしなければ。。。










追伸…
ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞの“お客さまの声”ようやくUP♪


Eさんありがとうございました!!


…にしてもみんな全然持ってきてくれない(笑)











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VANCE&HINES ヒートガード～FINISH!!～

ﾑﾗなく艶が引けました。




















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VANCE&HINES ヒートガード

ほとんどにﾒｯｷとﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸの選択肢があるものの…車種によってはﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸの設定がないｳﾞｧﾝｽ&ﾊｲﾝｽﾏﾌﾗｰ。


今回、運悪く欲しいﾏﾌﾗｰﾓﾃﾞﾙにﾒｯｷしか設定がなかったらしく…新品のﾒｯｷﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞを塗って欲しいとの依頼。




勿体無い気がしますが…













…ﾌﾞﾗｽﾄ処理。


もう後には引けません。











全艶消しを塗装。


今回のﾁｮｲｽは1液ﾀｲﾌﾟの熱硬化型。











塗ったばかりはまだ艶がありますが、熱を加え溶剤が抜けると同時に艶が引けていきます。


一定の膜厚でないと乾燥後にﾑﾗが発生するので注意です。













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ダイナ 諸々パーツ～FINISH!!～

前回の続きから完成まで一気にupしま～す。






ﾎﾞﾄﾑｹｰｽはﾌﾞﾗｯｸ&ｸﾘﾔｰ。
















Rｻｽのｶﾊﾞｰ(?)も同様。













ﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰも同様。













ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾊﾞｰも同様。













ﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｶﾊﾞｰは耐熱の半艶ﾌﾞﾗｯｸ。













ﾐｯｼｮﾝｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰも耐熱半艶。











ｳﾚﾀﾝ仕上軍団はしばらく置いてﾌﾞｰｽ内で80℃乾燥×30分。




耐熱ｺﾝﾋﾞは遠赤でｶﾞｯﾂﾘ180℃付近まで上げます。













ｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞ&ﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰはﾊﾞﾌ研磨。あとは塗りっぱなしで完了。













耐熱も乾燥終わったので終了。
















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ﾏﾌﾗｰ補修～FINISH!!～

先日入庫したﾏﾌﾗｰ補修の様子を完成まで一気にUP(0^∇^0)


【過去記事】
http://bro-s.blogspot.com/2011/01/blog-post_30.html


転倒で付いたと思われる傷はｻﾝﾀﾞｰで均す程度に留めます。
下側で目立たない&耐熱ﾊﾟﾃが高いので…。




傷消しが終わったらﾌﾞﾗｽﾄへ～


乾燥した季節のﾌﾞﾗｽﾄは静電気がﾊﾞﾁﾊﾞﾁきて大嫌いです…











脱脂&清掃後に耐熱の艶消しﾌﾞﾗｯｸ塗装。


塗った直後はﾂﾔﾂﾔです♪














遠赤で四方八方からｶﾞｯﾂﾘ乾燥♪


温度を180℃付近まで上げないと耐熱塗料は完全硬化してくれません(^^;)














乾燥が終わると…


艶が引けて塗膜が落ち着きます♪


ｸﾞﾛｽ計での数値は“3～7”












完全艶消し数値で合格でしょ ♪♪







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ﾏﾌﾗｰ補修～開始～

久しぶりにﾏﾌﾗｰの補修塗装が入りました(0^∇^0)


傷から見ると…立ちｺﾞｹのﾚﾍﾞﾙぢゃなさそうな…












傷が下部で神経質に直さなくてもOKみたいなので…

…作業予定としては…


①傷をﾍﾟｰﾊﾟｰで均す
②ﾌﾞﾗｽﾄ剥離
③耐熱塗装


って感じで進めていきますよ～(^^)






ちなみに今回は艶消しﾌﾞﾗｯｸ。


ｸﾞﾛｽ計という艶感を計るﾔﾂで数値を記録…


今回は“7～11”程度


俗に言う“全艶消し”ﾚﾍﾞﾙ。








艶消し塗料を注文する時や調合で艶を消す場合の基準値なので計測は大事です♪









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Knuckle engine～耐熱塗装～

前回の続きです(0＾∇＾0)


塗料が付着したらﾏｽﾞい箇所にﾏｽｷﾝｸﾞします(写真①)
…実はこの作業…地味ですが大変です…



ﾏｽｷﾝｸﾞが終わったら脱脂の最終確認⇒ﾌﾞｰｽへｾｯﾄ(写真②)
脚立やｱﾝｸﾞﾙを利用して吊り下げて塗ると小物は楽です♪

複雑な形状の物は最初に塗りにくい箇所をﾊﾟﾗ吹きします(写真③)
外装ﾊﾟｰﾂと同じような塗装方法だと最終的な塗膜が激しくﾊﾞﾗつきますので注意!!先に塗りにくい箇所を筆塗りする手もあります。



…で塗り上がりが写真④


今回は全艶消し4点&販艶消し2点だったんですが、塗膜がある程度一定でないと乾燥した際の艶がﾊﾞﾗつきﾑﾗのようになります。

今回のような複雑な形状の物を塗装する際は缶ｽﾌﾟﾚｰ塗料はお勧めできません(笑)




…でここまで来ればあとは乾燥工程のみ♪
180℃20分で完全硬化する塗料ですが当店の乾燥設備では80℃が限界(^^;)
遠赤を使い120℃5時間乾燥させます。。。




shigeちゃん♪
明日夜にお届けするので待っててね～(^^)